硬齿表面减速器与软齿表面减速器之间的差异

在齿轮传动设计的过程中，特别是闭合传动，如果齿轮的硬度没有完全考虑在设计中，它将对传动系统的性能产生很大的影响。如公共齿轮故障：牙齿表面凹陷，齿根疲劳裂缝等与齿轮硬度和齿轮质量有关。根据牙齿表面啮合，齿轮减速器的齿轮被分成软齿表面和硬齿表面，这反映在以下应用中：
1：软齿表面齿轮透射（齿面硬度≤350HBs），一对齿轮中的至少一个是软齿表面，其通常用于一般介质和低速齿轮传输，具有低精度要求。
2：硬齿表面齿轮传动（齿面硬度> 350 HBS），两个齿轮都是硬齿表面。它通常用于具有强轴承容量和体积小的齿轮传动装置。
在特定的设备中，如绞盘，柔软的牙齿表面通常使用，而提升机现在主要使用硬齿表面。
以下三点通常在设计中考虑：
1：在一般工作条件下闭合软齿表面齿轮传输。软齿表面（≤350HBs）钢齿轮变速器：主要基于齿面接触强度，设计根据齿面接触疲劳强度;然后根据齿根的弯曲疲劳强度检查。
2：适用于带封闭的硬齿表面的齿轮驱动器。硬齿表面（> 350 HBS）钢齿轮和铸铁齿轮变速器：主要基于齿根的弯曲强度，并根据弯曲疲劳强度设计的齿根;然后根据牙齿表面的接触疲劳强度检查。
3：用于开放式齿轮驱动器。主要故障形式是牙齿表面磨损和齿骨折引起的磨损。设计标准是：仅根据齿根的弯曲疲劳强度设计和计算，确定模量，并将设计的模量增加10％ - 20％以考虑磨损的影响